A motor szerviznek része a gumi szervíz is ! Sokan közlekednek kopasz gumikkal nem tudván,hogy a motorkerékpár gumiknál a felső egyharmadnyi gumiréteg tapad csak igazán jól. A karkaszhoz közeli gumirétegek keményebbek ezáltal csúszósabbak esőben könnyen elvesztik tapadásukat. A másik fontos dolog a gumi alakja, formája mely csak vadonatúj korában olyan mint amilyet a gyártók az adott motorhoz és annak futóművéhez terveztek. Tehát ha kopott gumival közlekedünk ne csodálkozzunk,hogy motorunk nehezebben dönthető, érzékenyebben reagál az úttest hosszanti bordáira, útegyenetlenségekre.
Azt sem mondják el a motorkereskedésekben,hogy a nagy teljesítmény és a nagy sebesség hatványozottan többe kerül.Szóval ha órák hosszat 200 fölötti tempóban közlekedünk mondjuk a német autópályán, utána bizony szemmel látható lesz a hátsó gumi kopása.
Professzionális géppel szerelünk, és nem digitálisan centrírozunk. (Kevesen tudják, de a motorkerekeket a GP sportban is kézi módszerrel egyensúlyozzák, ugyanis a digitális gépek általában 5gr-ra kerekítenek, ami a motorsportban megengedhetetlen.
