SOLVART Háromfázisú MOSFET feszültségszabályzó 12V

Motorlista:

Márka gyorskattintó:

Sokat visznek Aprilia Pegaso 650-hez feszültségszabályzónak. De az Aprilia RSV 1000 –hez, az ETV 1000 Caponord –hoz is és Tuono 1000 –hez is gyakran kötik be a szabályzónkat. Visszajelzések alapján a felfogatási pont is tökéletesen stimmelni szokott.

BMW motorok esetében legtöbbször a BMW F650 feszültségszabályzónak szoktátok vinni.

Cagiva motoroknál érdemes megbizonyosodni, hogy hány fázisú a generátor, mert gyakran egyfázisú szabályzó szokott kelleni.

Ducati márka esetében minden típushoz szoktatok feszszabályzót rendelni. Az ST (Sport Touring) típus esetében rendelés előtt mindenképp ellenőrizd a generátort (hogy milyen szabályzót rendelj), mert már találkoztunk egyfázisú és háromfázisú generátorral is.

Honda motorkerékpárhoz szoktátok az egyik legtöbbször rendelni. Tényleg a teljesség igénye nélkül leggyakrabban a  feszültség szabályzót a Honda XL1000 Varadero, VFR 750 és VFR 800 illetve Honda CBR 600 típusokhoz szoktátok rendelni. A felfogatás típustól függően változó, visszajelzéseitek szerint Honda CB 600 Hornet esetében előfordult, hogy a rögzítés körülményesebb volt.

Hyosung motorkerékpárnál a legtöbbször a GT 650 típushoz szoktátok rendelni a feszültség szabályzónkat.

Legtöbbször a fesz szabályzót a Kawasaki VN900 -hoz, illetve a Kawasaki ER 5 –höz szoktátok vinni a szabályzókat.

Mind a KTM 950 és mind a KTM 990 –hez is nagyon gyakran szoktátok rendelni a fesz szabályzót, nagyjából azonos megoszlással.

Kymco motorkerékpár esetében ritkán szokott kelleni a szabályzó.

Piaggio motorkerékpár esetében ritkán szokott kelleni a szabályzó.

Suzuki motorkerékpárhoz szoktatok még sokszor rendelni. A feszültség szabályzót főleg a Suzuki GSX R 600, illetve Suzuki SV 650 motorokhoz, továbbá a Burgman és Suzuki DL 1000-hez szoktátok beszerelni. Visszajelzéseitek szerint a felfogatás gond nélkül szokott stimmelni.

Triumph motorokhoz ritkábban szoktak vissza szabályzót, akkor jellemzően a Triumph Speed Triple -höz viszitek a feszszabályzót típushoz.

Yamaha motorokhoz viszonylag sokszor szoktak rendelni fesszabályzót, főleg a Yamaha Dragstar és Virago szériákhoz. Emellett a Yamaha FZS 1000 típushoz szoktak még többször rendelni. Visszajelzéseitek szerint típusonként változik, hogy a felfogatás jó helyre esik, pl.: Yamaha XJ 600 Diversion –nél egyezik a felfogatási pont, míg XV 500 L esetében sajnos körülményesebb a felszerelése.

Melegedés minimalizálása két technológia együttes alkalmazásával:

MOSFET tranzisztorok:

A MOSFET-eknek köszönhetően kevésbé melegszik és stabilabb a szabályozás, egy tirisztoros feszültség szabályzóhoz képest.

A MOSFET technológia előnye hogy a forgalomban lévő átlagos teljesítményű generátorral felszerelt motorkerékpárok töltését gond nélkül tudja biztosítani, függetlenül a felszerelés helyétől. A hálózat által fel nem vett áramot itt a nagy hőveszteséget termelő tirisztorok helyett MOSFET-ek fordítják vissza (söntszabályzás) a generátorba szinte veszteség nélkül.

Kontroller IC:

A MOSFET tranzisztorok mellett a kontroller IC-vel tovább tudtuk csökkenteni a melegedést, így a szabályzó nagy teljesítményű generátorokakal is gond nélkül megbírkozik.

Extra védelmet nyújt. Ha az akkumulátor véletlenül leválasztódik a hálózatról (pl. kiolvad a főbiztosíték) az IC érzékeli ezt és nem engedi a hálózaton a feszültség káros szintű megemelkedését, védve ezzel a fogyasztókat (1-2 volttal azért ilyenkor megemelkedik a feszültség)

Kevésbé terheli a generátort. Az IC vezérlés további előnyös tulajdonsága, hogy egyenletesen elosztja egyes fázisok áramterhelését. Ha jobban érdekel az kontroller IC technológia, akkor a blogunkon olvashatsz még róla bővebben.

Termékünkre - a jogszabályi kötelezettségeknek megfelelően - két év garanciát vállalunk.

A vezetékek nincsenek csatlakozóval ellátva, mi a forrasztást javasoljuk. Amennyiben ragaszkodsz hozzá, akkor az "Kiegészítők" kategóriában találhatsz csatlakozó készleteket.

A vezetékek kb. 25 cm hosszúak, melyek a legtöbb esetben elég hosszúak, de a megrendelésnél külön jelölve, 55 cm hosszú vezetékkel is tudjuk adni.

A MOTORKERÉKPÁR FESZÜLTSÉGSZABÁLYZÓNK TOVÁBBI ELŐNYEI:

A pozitív hídágban alacsonyabb veszteségű Schottky-diódák dolgoznak, hogy az egyenirányítási ciklusban a diódák vesztesége is csökkenjen.

A nagy bordafelületnek köszönhetően ott is használható, ahol a menetszél hűtése korlátozott (pl.: idom alatt).

A műgyanta kiöntés miatt a tokozás teljesen vízhatlan, azonban szélsőséges esetek kerülendők (pl.: nagynyomású gőzborotvával történő mosás vagy olyan helyre szerelni fel a szabályzót, ahova a kerék folyamatosan veri fel az esővizet).

PARAMÉTEREI:

Méretek: 90 x 78 x 28 mm

Felfogatási táv: min: 66 mm, max 69 mm

Vezetékhossz: kb. 25 cm

A feszültségszabályzó 12 voltos (12V) rendszeren működik. A szabályzóban beállított töltőfeszültség 14,4V - 14,5V amely (a vezetékrendszerben lévő veszteségektől és a fogyasztók összteljesítményétől függően) ennél 0,2V - 0,5V-tal kevesebb feszültség lesz mérhető az akkumulátornál.

A szabályzó sönt szabályozással (söntöléssel) szabályoz. A háromfázisú generátoroknál ez a jellemző szabályzási mechanizmus. Részletesebben itt tudsz olvasni erről.

5 VAGY 7 VEZETÉKES TÍPUS:

5 vezetékes 7 vezetékes

3 (sárga) fázis vezeték (3 x 2,5mm2) 3 (sárga) fázis vezeték (3 x 2,5mm2)

1 (piros) pozitív vezeték (1 x 2,5mm2) 2 (piros) pozitív vezeték (2 x 2,5mm2)

1 (zöld) negatív vezeték (1 x 2,5mm2) 2 (zöld) negatív vezeték (2 x 2,5mm2)

Zárójelben az adott vezeték keresztmetszete

Mint látható, a két típus között a különbség, hogy az áramkivezetések (a pozitív és a negatív vezetékek) a 7 vezetékes esetében duplázottak. Egyes motoroknál (jellemzően a nagyobb teljesítményű generátorral ellátott motorkerékpárok esetében) a gyártók arra törekszenek, hogy a töltőáram-vezetékek és a csatlakozók egyenkénti terhelése kisebb legyen.

Emellett előfordulnak 6 és 8 vezetékes típusok, melyeknél egy vékonyabb barna vagy fekete színű vezeték - úgynevezett kapcsolt pozitív vezeték - is csatlakozik a motorkerékpárhoz. Ebben az esetben is kompatibilis a mi fesszabályzónk. Erről részletesebben a GYIK 8. pontjában olvashatsz.

Emellett előfordulhat, hogy a régi feszültségszabályzód 4 vezetékkel volt bekötve (azaz negatív vezeték nélkül kapcsolódott a motorkerékpárhoz). Ebben az esetben is kompatibilis a mi termékünk. Erről részletesebben a GYIK 9. pontjában olvashatsz.

A feszültség szabályzó bekötése egyszerű, de minimális hozzáértést igényel:

Nem szabad felcserélt polaritással (egy pillanatra sem) bekötni, mert mint minden másik elektromos készüléknél, úgy itt is alkatrész károsodást okoz.

Multiméter használatának ismerete (az új szabályzó bekötése előtt szükséges ellenőrizni a töltő hálózat, generátor, akkumulátor állapotát)

Forrasztás vagy krimpelés a csatlakoztatásnál

A feszültségszabályzónk beszerelési útmutatóját online is megtekintheted.

A feszültség szabályzónkból nagyon sokat vittek Honda, Suzuki, Yamaha motorokhoz, de a többi márkával is kompatibilis (Kawasaki, BMW, Piaggo, Aprilia, Triumph stb.)

Az alábbi kompatibilis listán meg tudod nézni, hogy eddig milyen motorokhoz vittek. Szeretnénk hangsúlyozni, hogyha egy típus nincs fent a listán, de háromfázisú mágneses gerjesztésű generátorral működik, akkor jó lesz hozzá. Ha nem vagy biztos benne, hogy a te motorkerékpároddal kompatibilis, akkor írj ránk Facebookon: https://www.facebook.com/PowerbikeMotorosbolt/ vagy keress meg minket emailben: info@powerbike.hu

Beszerlési útmutató:

MOSFET FESZÜLTSÉGSZABÁLYOZÓ BESZERELÉSI ÚTMUTATÓ

A garancia megőrzése- és a szakszerű beszerelés céljából, kérjük az üzembe helyezés előtt olvassa el a teljes útmutatót! A beszerelés előtt mindenképpen győződjünk meg, hogy tényleg a korábbi feszültségszabályzóval volt a gond. Előfordulhat, hogy a fennálló hiba (pl.: testzárlat) az új feszültségszabályzót is tönkreteszi!

TILOS a motort elindítani széthúzott feszültségszabályzó csatlakozóval, illetve eltávolított akkumulátorsaruval, mert károsíthatja mind a szabályzót, mind a többi elektronikus alkatrészeket.

Járó motor esetében is TILOS az akkumulátorsarut eltávolítani vagy a feszültségszabályzó csatlakozóját széthúzni.

Beszerelés előtt digitális multiméterrel ajánlott a vezetékeket polaritását azonosítani, mivel a fordított polaritású bekötés (akár egy pillanat alatt is) a feszültségszabályzó azonnali meghibásodását okozza.

1. A SZABÁLYZÓRÓL:

A feszültség szabályzó állandó mágneses gerjesztésű motorkerékpárokhoz készült.

Elektromágneses generátorokhoz nem használható!

A korábbi tirisztoros kivitelezésű feszültségszabályzókhoz képest, a MOSFET technológiával épített feszültségszabályzók esetében:

- Jóval kevesebb hő fejlődik

- Nincs termikus reteszelődés

- Stabilabb a szabályozás

A klasszikus diódák helyett Schottky diódák kerültek beszerelésre, ami tovább csökkenti teljesítménydisszipációt (még kevesebb hő fejlődik).

A MOSFET technológiának, a Schottky diódáknak és a nagy bordafelületnek köszönhetően a feszültségszabályozó ott is használható, ahol a menetszél hűtése korlátozott.

A műgyanta kiöntés miatt a tokozás teljesen vízhatlan, azonban szélsőséges esetekben nem kerülhető el a beázás (pl.: gőzborotvával történő mosás).

A feszültség szabályozó által szabályozott feszültségnek 13,9-14,6 V között kell lennie.

Ajánlott a „fedélzeti” feszültségmérő használata, mert így folyamatosan ellenőrizhető a töltés.

Világítás működtetésére speciális, akkumulátor nélküli rendszerben is használható a szabályzó, amennyiben háromfázisú a generátor, és az akkut nagykapacitású elektrolitkondenzátor helyettesíti (pl. Crossmotor)

2. A BESZERELÉS:

A feszültségszabályzó 5 vezetékes (egy pozitív, egy negatív, három fázis) vagy 7 vezetékes (két pozitív, két negatív, három fázis) modellben készült.

Előfordulhat, hogy a gyári feszültségszabályozó 6, esetleg 8 vezetékkel csatlakozik a motorkerékpár hálózatához. Ebben az esetben a hatodik (nyolcadik ) vezeték, ami gyújtás-kapcsolt 12V, bekötés nélkül marad (ez általában vékonyabb barna vagy fekete vezeték).

piros

Állandó feszültség (B+)

sárga

sárga

sárga

Fázistekercs-kivezetésekhez

(sorrend tetszőleges)

zöld

Negatív (B-)

ELLENŐRZŐ LÉPÉSEK:

Beszerelés előtt győződjünk meg, hogy tényleg a korábbi feszültségszabályzóval van a gond:

Ellenőrizzük a csatlakozókat és a kábelezést, mert a rossz kontakt jelentős feszültségesést, elégtelen töltést eredményezhet.

A feszültségszabályzó beszerelése előtt ellenállásmérővel ellenőrizzük a generátort, hogy nem áll fenn testzárlat.

Járó motornál, digitális multiméterrel alapjáraton ellenőrizzük a motoroldal felőli fázisok közötti feszültség értékét, melynek értékét 15-25V közöttre kell mérni, 1-2V fázisok közti aszimmetria elfogadható.

A csere előtt ellenőrizni és azonosítani kell a motorkerékpár feszültségszabályozóhoz csatlakozó hálózatot.

3. BESZERELÉS UTÁN:

Az akku feszültségét a szabályzó beszerelése után bekapcsolt világításnál is ellenőrizni kell, különböző fordulatszámon. Akkor megfelelő a töltés, ha a feszültség kb. 13,9V - 14,6V közé áll be.

Ha magas töltést mérünk, legtöbbször a multiméter hitelességével van gond. Ha le van merülve a mérőműszerben az elem, (amit a legtöbb esetben LOBAT vagy ennek ikonjával ki is jelez), az akár 2-3V-tal is nagyobb értéket is mutathat!

Ha ettől lényegesen kevesebb, az az esetek leggyakoribb részében a következő hibákból fakadhat:

- Relatíve nagy az átmeneti ellenállás a hálózatban, a kábelezésében nagy a veszteség

- Rossz az akku (ezt az okot kizárhatjuk úgy, hogy egy másik akkumulátoron teszteljük a szabályzót, akár egy autóén is)

- Generátorhiba (menetzárlat, testzárlat)

- Gyújtás-zavar (zavarszűrés nélküli gyújtási rendszer)

4. GARANCIA:

Minden feszültségszabályzó a gyártás után tesztelésen esik át.

A termékért 2 év garanciát vállalunk. A beszerelést szakműhelyben kell elvégezni, mert az esetleges meghibásodás esetén a garancia csak így érvényesíthető. A nem megfelelő beszerelésből (pl.: fordított pólusú bekötés) vagy használatból fakadó meghibásodásokért (pl.: járó motornál történő akkusaru levétel) felelősséget nem vállalunk.

Testzárlatos generátor esetében a hiba indíthat olyan testzárlati áramot, ami tönkreteheti a feszültségszabályzót.

A gyártó csak és kizárólag a termékért vállal garanciát, bármilyen egyéb járulékos kárért nem tudunk garanciát vállalni.