A karosszériás mesterség egyidős a járműiparral, de elvetemültek az ókori hadvezérek páncélkovácsait tekintik a szakma legősibb művelőinek. A motorkerékpártank javítása már sok embernek okozott fejtörést. Egyszerű, ám brutális módszer, hogy a tank alját kivágják, és így kalapálják ki a deformációt. Mások a lakatost kikerülve azonnal a fényezőhöz rohannak, aki gittréteggel tölti fel a nem kívánt gödröt. Egyik sem tökéletes megoldás. Az elemet fényezni kell, ráadásul a vastag gitt felett a fényezés könnyen megrepedhet, lévén a gitt és a fém hőtágulása eltérő. Ős öreg karosszériás fortély, hogy előbb drótokat hegesztenek a tankhoz, majd azokat megszorítva rángatják ki a horpadásokat. A gyári fény sajnos ekkor is sérül. A fényezés nélküli horpadásjavítás ez utóbbihoz hasonló elven működik. Lényege, hogy műanyag tappancsokat ragasztanak a horpadás mélyére, és azokat speciális célszerszámokkal megfogva kihúzzák a hozzáragasztott fémet.

Nem csalás, nem ámítás
A tank - amit le sem kell leszerelni a motorról - sérülésének környékét letisztítják. A szakember a horpadás méretétől függően kiválasztja a megfelelő műanyag tappancsot. Erre melegített műanyagragasztót visz fel, majd beilleszti a gödörbe. Egy perc várakozás után a ragasztó megköt, és egy speciális, fogó szerű szerszámmal - amelybe egyrészt befogják a műanyag tappancs különlegesen kiképzett szárát, másrészt két talppal feltámaszkodik a tankra - finom, óvatos mozdulattal kihúzzák a tappancsot, ami magával viszi a horpadt lemezt is. Valójában ehhez kell a rutin. Nagyobb horpadásnál karos kihúzóberendezés segít, kisebbeknél finomabb, kézi szerszámmal dolgoznak. Ezután oldószert fújva a tappancsra leválasztják a tankról. Egyszerű esetben már ekkor közel járnak a megoldáshoz, a lemez szinte emlékezik eredeti formájára, a horpadás láthatatlanul eltűnik. Legtöbbször azonban többlépcsős a művelet, szükség van finommunkálatokra is. Jöhet egy másik formájú tappancs, amit a maradék nyomba ragasztanak, aztán még egy és még egy... A nagyobb horpadásokkal anyagnyúlás is felléphet, de ügyes kézimunkával - ehhez poliamid kalapácsot használnak - eltüntethető. A Suzuki tankkal negyedórát dolgoztak, és a reménytelen huplinak nyoma sem volt. A lakk sajnos nagyon picit megsérült, holott a motorkerékpár tankok fényezése rendszerint jobb minőségű szokott lenni, mint az autók karosszériájáé. A Suzuki GSX-R 750 tank alapozás nélküli, leheletvékony gyári fényezésével sajnos problémás eset, de a javítás után maradt picinyke lakkhiányt polírozással láthatatlanná lehetett tenni.

MUNKAFOLYAMAT
 
A módszerben az a legszebb - ami kiemeli a hagyományos karosszériás megoldások közül - hogy a javítás után nincs szükség újrafényezésre, nem növeljük a rétegvastagságot, (rendszerint rétegvastagság méréssel keresik a járműveken a javított sérüléseket), és kapásból kiküszöböli az olyan alapvető hibát, mint az utólagos fényezés során fellépő színeltérés.

Ha nem megy fényezés nélkül
Különbséget kell tenni horpadás és horpadás között. A fényezés nélküli horpadásjavítás akkor működik tökéletesen, ha a javítandó horpadás tompa és lágy szélű. Vannak törésszerű, éles benyomódások, gyűrődések, esetleg már a baleset során megreped, sérül a fényezés, ami megálljt parancsol a technológiának. Abban ugyan még segítségünkre lehet, hogy a tank (és a fényezés) többi részének további roncsolását elkerüljük, és az így kiegyengetett felületet a lehető legkisebb területen kell csak újra fényezni, minimális gitteléssel.
 

Megéri?
A hagyományos hegesztős-kalapálós-fényezéses megoldásnál mindenképp olcsóbb, még ha a szervizmunka 13000 Ft-os óradíja elsőre elég magasnak is hangzik. Arról nem is beszélve, hogy az eljárás gyors, a javítást helyben meg lehet várni. Nem kell a tankot leszerelni, az üzemanyagot leereszteni, és a robbanásveszély kiküszöbölése végett vízzel feltölteni. A javítás ideje függ a sérülés méretétől, jellegétől és persze a sérülések számától, de a legrosszabb esetben sem tart 1-2 óránál tovább. Amin mindenképp spórolunk az a festék, így végeredményben az eljárás a környezetet is kíméli.

Magyar Gyula karosszérialakatos mester

Cím: Budapest. 17. ker.
Hártya utca 63.
1172

Mob: +36(20) 475 5743

forrás: http://www.motorrevu.hu/beszamolo/technika_horpadasjavitas_fenyezes_nelkul